Алтын қақпа көпірі Американың ең көрнекті рәміздерінің бірі ретінде өз уақытының инженерлік ерлігі болды. Бүгінде әлемнің түкпір-түкпірінен қонақтар Сан-Францискоға ағылып, 9000 футтық аспалы көпірден өтіп, Тынық мұхиты Сан-Франциско шығанағымен түйісетін жерде биік тұр.
Алтын қақпа көпірінің тарихы
Ұлы депрессияға қарамастан, АҚШ-тағы көпірлік инженерлік компаниялар ұсыныстар жіберді 11 түрлі қорытынды ұсыныстар 1930 жылы осы алып қоғамдық жұмыстар жобасы үшін. Бас инженер Джозеф Б.Страусс үшін оның жеңімпаз дизайны 'жақсарту болды төңкерілген егеуқұйрықтар тұзағы 'алғаш рет 1921 жылы ұсынылған.
Ұқсас мақалалар- Сан-Францискода ең жақсы нәрселер
- Неге оны Алтын қақпа көпірі деп атайды
- Сан-Францискодағы негізгі көрнекті орындар
Қаржыландыру, ең алдымен, а жергілікті облигациялар шығару жалпыхалықтық дауыс беру арқылы мақұлданды. Мерекелік парадтар мен отшашулар бұл іс-шараны алты округтегі жергілікті тұрғындар үйлерді, шаруа қожалықтары мен кәсіпкерлерді кепілге қоюға келісіп, құны 35 миллион доллар болатын құрылыс жобасын көпшілік қолдағаннан кейін атап өтті.
1937 жылы 27 мамырда, шамамен 200,000 адам көпірден жаяу өту үшін әрқайсысына төрттен төледі. Келесі күні президент Франклин Д.Рузвельт Ақ үйдің телеграф кілтінің сигналы арқылы автомобильдерге көпір ашты.
Ең ұзын аспалы көпір
1930 жылдардың ортасында салынған кезде Алтын қақпа көпірінің ұзындығы 1,7 миль оны әлемдегі ең ұзын аспалы көпірге айналдырды. 1964 жылы Нью-Йорктегі Verrazano Narrows Bridge ашылғанға дейін ол осы ұстанымды шамамен 25 жыл бойы сақтап келді. Бүгінгі күні де бұл Сан-Франциско тарихи ескерткіші халықтың екінші ұзын аспалы көпірі, адам рухына және тапқырлығына батыл ескерткіш ретінде өз орнын сақтап келеді.
Барлық американдық болат
Көпір толығымен салынған Америкада жасалған болат Пенсильвания, Нью-Джерси және Мэриленд өсімдіктерінен. Филадельфиядан теміржолмен болат бөліктерін уақытылы жөнелту Панама каналы арқылы кемемен жүзеге асырылды.
Мүмкін емес Ерлік
Алтын қақпа көпірі «салынбайтын көпір» деп аталды, себебі оны салу мүмкін емес сияқты болып көрінді. Жалпы миль Алтын қақпа бұғазы арнаның ортасында тереңдігі 300 футтан асатын судағы толқындар мен ағындармен ағады. Қатты жел мен қою тұман мәселені одан әрі қиындатады.
Кемшіліктерге қарамастан, жобаны басқаруға инженер Джозеф Штраус тағайындалды. Құрылыс 1932 жылдың соңында басталды және 1937 жылы мамырда аяқталды, оның құны 35 миллион долларды құрады. Сәйкес CNN кітапханасы , Art Deco стиліндегі керемет көпір бюджеттен 1,3 миллион долларға мерзімінен бұрын аяқталды.
Кейбір сарапшылар көпір салынады деп санайды құны бүгінгі доллармен 1,5 млрд , тіпті мүмкін емес.
Бұрын-соңды болмаған қауіпсіздік шаралары
Алтын қақпа көпірінің құрылысы рекордтық деп саналатын 11 адамның өмірін қиды қауіпсіздікті сақтау . Инновациялық сақтық шарасы ретінде көпірдің астына аяғынан айырылған жұмысшыларды ұстап алу үшін үлкен қауіпсіздік торы орнатылды. 11 адам өлімінің 10-ы жұмыс платформасы қауіпсіздік торынан құлағанда бір апатта болды. Тор 19 ер адамның өмірін сақтап қалды , содан кейін «Тозаққа дейін жарты жол» клубының мүшелері ретінде белгілі.
Рухында алдымен қауіпсіздік , Страусс көпір жұмысшыларының кеншілер қолданатын дизайн бойынша өзгертілген құрылыс шляпаларын киюін талап етті. Қауіпсіздіктің басқа жаңашылдықтары көзілдірік емес көзілдірік, күн мен желден қорғайтын крем, құммен жарылатын респиратор, тіпті бас айналуға қарсы арнайы диета болды.
қара және ақ мысықтардың атаулары
Халықаралық қызғылт сарыға қолтаңба
Тұманға оранған ба, әлде жоғарыда тұрған көгілдір аспанға, төменде суға қарсы тұрғандарына қарамастан, көпір қолтаңба түсі шын мәнінде жазатайым оқиға болды. Қызыл-қызғылт-сары тек астарлы пальто ретінде қолданылған. Сұр, қара немесе күміс үлкен көпірлер үшін дәстүрлі таңдау болды. Консультант-сәулетші Ирвинг Морроу тұрғындардан қолдау хаттарын алған кезде, праймерге сәйкес келетін вермилион таңдау түсі ретінде жеңіске жетті, қазір ол Халықаралық апельсин деп аталады.
Солтүстік Калифорнияға шлюз
1937 жылға дейін Алтын қақпа көпірі мен Сан-Франциско-Окленд шығанағы көпірі автомобиль қозғалысына ашылғанға дейін, Сан-Францискодан Марин округіне дейін тікелей паром пароммен қатынайтын. Алтын қақпа көпірі Сан-Францискодан солтүстікке қарай жағалауға шығуды жеңілдетіп, Бэй-Ариа тұрғындары үшін жаңа дәуірдің таңы болды.
Алтын қақпадан шабыт алған
Португалияның астанасында 25 сәуірге жетіңіз 1966 жылы аяқталған аспалы көпір - Лиссабонның Алтын қақпа көпірінің түсіне дейін таңғажайып көрінісі. Lions Gate Bridge Британдық Колумбиядағы Ванкувердің орталығынан көрінетін аспалы көпір оның 1930 жылдардағы Сан-Францискодағы немере ағасына қатты ұқсайды.
Заманауи инженерия ғажабы
Алтын қақпа көпірі уақыт пен ауа-райының сынынан өтті. 1989 жылы ол Лома Пиета жер сілкінісі күштеріне қарсы тұрды. Халықаралық апельсиннің қолтаңбасымен боялған бұл көрнекті орын әлемдегі ең суретке түсірілген көпір болып саналады. Американдық құрылыс инженерлері қоғамы Алтын қақпа көпірін атады Мыңжылдық ескерткіштері 20 ғасырдағы өмірге ең жақсы әсер еткен «азаматтық құрылыс жетістіктерінің» 10-ның бірі ретінде.
TripAdvisor-дағы миллиондаған пікірлер оны тапты Саяхатшылар таңдауы марапаты 2016 жылы АҚШ-тың ең маңызды белгісі ретінде. Егер сіз серуендеп немесе велосипед тебіп бара жатсаңыз, онда кідіріңіз Ұлттық парк қызметтерін қарсы алу орталығы оңтүстік жағында Джозеф Штраус мүсінін және жоғалған 11 жұмысшыға арналған тақталарды, сондай-ақ американдық құрылыс инженерлері қоғамының дәйексөздерін көру үшін.
