Жаппай круиздік кемелердің бірден мұхит түбіне батып кетпейтіні таңқаларлық. Мұз айдындары мен бассейндерден бастап баскетбол алаңдарына, курорттарға, шағын сауда орталықтарына және кинотеатрларға дейін, бұл алып кемелер қалай жүзіп жүр? Олар мұны жүзу күші, судың жылжуы, материалдар мен дизайн үйлесімі арқылы жасайды.
Круиздік кемелер қалай жүзеді?
Кемелер өз массасына эквивалентті суды ығыстыруға арналған. Бұл кезде мұхит қысымы кеменің корпусына итермелейді және кеме массасының төмен қарай бағытталған күшін есептейді. Кеменің төменге қарай бағытталған күші мұхиттың жоғары көтерілу күшімен бірге кемені жүзіп немесе ұстап қалу үшін бірге жұмыс істейді.
Ұқсас мақалалар- Тоскана туристік кемелеріне арналған тур
- Круиздік кемелердегі түнгі өмірдің суреттері
- Карнавал круиздік кемелерінің суреттері
Бұл негізгі идея жиі деп аталады Архимед принципі . Бұл қағидаға сәйкес, орын ауыстырылған судың салмағы заттың салмағына тең болған кезде зат қалқып шығады. Айналасындағы сұйықтық ығыстырылған мөлшерге тең күшпен кері итеріледі; екеуі тең болғанда, объект өзгермелі болады.
Мұны қарастырудың тағы бір әдісі. Круиздік кеме суда отырғанда, ол суды сыртқа және төменге ығыстырып, өзіне орын ашады. Су круиздік кеменің алып жатқан кеңістігін қайтарып алуға тырысқанда, оны итеріп жібереді. Бұл қарама-қарсы күштің тепе-теңдігі кемені жүзуге мәжбүр етеді.
Қозғалысты көтеретін қосымша факторлар
Суда жүзу мен жылжудан басқа, круиздік кемелердің су бетінде қалуына көмектесетін тағы бірнеше факторлар бар.
Материалдар және дизайн
Жүзгіштікке жету үшін кеме суға қарағанда едәуір жеңіл, мықты материалдардан жасалуы керек, мысалы, берік болат. Сонымен қатар, бұл жеңіл материалдарды суға батқанға дейін салмағын суда ауыстыруға мүмкіндік беретін дизайнда қолдану қажет. Бұл дизайнның көп бөлігі корпуста орындалады, ол кеменің корпусы немесе қабығы, ол негізгі палубаның астында орналасқан және суды жолдан шығарып, кеменің жүзуіне мүмкіндік береді.
Көптеген жылдар бойғы сынақтар мен қателіктер нәтижесінде инженерлер корпустың дөңгелектелген, кең және терең болуын кеменің денесі бойынша кеменің салмағын таратуға көмектеседі. Ірі круиздік кемелердің корпустары 'U' әрпіне ұқсайды. Бұл дизайн судың кемеден алыстап кетуіне мүмкіндік береді, сүйрелуді сейілтеді, тегіс жүруді жеңілдетеді және кемені өз жолында ұстауға көмектеседі.
Қос корпус және басқа қауіпсіздік техникасы
Тек суда жүзу және біркелкі круиз жасау жеткіліксіз; круиздік лайнердің корпусының дизайны сонымен қатар ішіндегі адамдарды айсбергтер, рифтер мен кемелер сияқты кеменің сыртқы қабаттарын жарып жіберуі мүмкін кедергілерден қорғауы керек. Үлкен апаттың алдын алу үшін кеме жасаушылар әдеттегіден артық беріктікке ие болат пайдаланады және қосымша сақтық ретінде кемелерін екі қабатты корпустың көмегімен жасайды (бір корпустың екіншісінің ішіндегі корпусын білдіреді).
Круиздік кемелерде де бар қалқандар бұл оларға үлкен зақым келген жағдайда суда қалуға көмектеседі. Бұл су өткізбейтін бөлгіштер кеменің ішкі бөлігіне орнатылған және зақымдалған корпус арқылы ағып жатқан суды бітеу үшін жабылуы мүмкін. Судың келуін шектеу, сайып келгенде, кемені су басудан және батып кетуден сақтай алады.
Круиздік кемелер қалайша тік күйінде қалады?
2016 жылғы жағдай бойынша әлемдегі ең үлкен круиздік кеме биіктігі шамамен 210 фут, тіпті орташа круиздік кемелер де әсерлі биіктікке ие. Сонымен олардың суға түсіп кетуіне не кедергі? Жауап қайтадан корпустың дизайнында. Біріншіден, сіз кеменің ауырлық орталығы мен оның көтеру орталығы арасындағы айырмашылықты түсінуіңіз керек.
Қозғалысты ауыстыру орталығы маңызды
Сәйкес Инженерлік құралдар жинағы , кеменің ауырлық орталығын (ауырлық күшінің төмен қарай итеруінің орталық фокусын) өзгерту мүмкін емес. Осы себепті круиздік лайнердің U-тәрізді корпусы оның көтерілу орталығы (судың корпусқа жоғары қарай итерілуіне арналған орталық фокус) кеме бір жағынан екінші жағына ауытқуымен табиғи түрде ауысатын етіп жасалған. Қалқымалы орталықтағы бұл өзгеріс кемені тік күйге келтіруге көмектеседі.
Орталық сызықты қолдау
Кеме тігінен итерілген кезде, оны итеру күші оны орталық сызықтан сәл айналдырып, екінші жағына қарай қисаюы мүмкін. Мұны прокат деп атайды және бұл жолаушыларды теңіз ауруына айналдырады. Бұл мәселені шешу үшін круиздік лайнерлерде кеменің орамын шектейтін бірқатар ерекшеліктер бар, оның ішінде су астындағы тұрақтандырғыш қанаттар және белсенді балласт немесе өкшеге қарсы жүйелер бар, олар теңіз суын судың төменгі жағында орналасқан резервуарлардан жылдам айдап шығарады. екінші жағына жіберіңіз. Бұл кеменің дамып келе жатқан кез-келген қисаюын немесе «тізімін» түзетеді.
Бұл тұрақтандырғыш қасиеттердің тиімділігі соншалық, круиздік жолаушылар үшін кез-келген қозғалысты сезіну өте сирек кездеседі, ал круиздік кемелер өте биік болса да, оларды аударып тастайды.
Тегіс желкенді
Ашық теңізде жүзіп келе жатқан мұхит лайнерін көру өте әсерлі болуы мүмкін. Кеменің қозғалысы еш қиындықсыз көрінгенімен, мұхит бетінде кемені тік және суда ұстап тұратын көп нәрсе бар. Келесіде круизге барар кезде бұл туралы ойланыңыз.
