Осы жылдар ішінде автокөлікке қатысты статистика қалай өзгергенін білгіңіз келе ме? Автокөлікке меншіктің өсуі Америка Құрама Штаттарының мәдениетіне айтарлықтай әсер етті және меншік статистикасы автомобиль индустриясының қазіргі және болашақ жолдары туралы қызықты түсініктер бере алады.
Автокөлікке меншік тарихы
Автокөлік ойлап табылған кезде, көптеген адамдар оны жаңалық және сәнді зат ретінде қарастырды. «Атсыз арба» айналдыратын және көршілерді таң қалдыратын нәрсе болды, бірақ аз адамдар оны күнделікті көлік құралы ретінде ат пен вагонның орнына келеді деп күтті.
Ұқсас мақалалар- Үлкен Ford Trucks
- Ең танымал спорттық машиналардың ондығы
- Менің көлігіме қандай түрдегі мұнай қажет
Алғашқы автомобильдер салыстырмалы түрде қымбат болды, өйткені олар қолмен құрастырылған. Мысалы, Ford Motor Company-де екі-үш авторизатор бір күн шығаруға бір күн шығарады. Көптеген жұмысшыларды жұмыспен қамтығанның өзінде зауыт күніне бірнеше көлік шығаратын. Бірыңғай автокөлік жасау үшін көп адам-сағат қажет болғандықтан, компаниялар жоғары бағаны төлеуге мәжбүр болды.
Бұл американдықтардың көпшілігі үшін автокөлікке иелік етуді шынайы мақсат еткен конвейерді ойлап табу болды. 1920 жылға қарай автокөлік компаниялары конвейерді пайдалануға берді, тек Форд Мотор компаниясы жылына миллион автомобиль шығарды. Бұл автомобильдердің бағасының күрт төмендеуіне алып келді, бұл орташа таптағы отбасыларға автокөлік сатып алуға мүмкіндік берді.
Автокөлікке иелік ету құны бұрыннан жоғарылап келеді. Автокөліктер ежелден-ақ қажеттілік ретінде қарастырылған, адамдар көлік сатып алу үшін қарызға жиі батады. Кейбір соңғы трендтер жағдайдың өзгере бастауы мүмкін екенін көрсетеді, АҚШ-тағы автомобильдерге меншік статистикасы аздап төмендей бастайды.
Автокөлік құны кіріс пайызымен
Автокөліктердің қол жетімділігі жылдар өткен сайын өзгеріп отырды және бұл көлік құралдарының меншігіне айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Автокөлік индустриясының алғашқы жылдарында автомобильдер қазіргідей сирек қаржыландырылды. Бұл дегеніміз, отбасыларға автомобиль сатып алу үшін ақша жинау керек болды. Кейінірек, басқа елдер АҚШ автокөлік тұтынушыларының бизнесі үшін бәсекеге түсе бастаған кезде, автомобильдің құны үй кірістерімен салыстырғанда төмендеді.
Тарихи перспектива
Келесі Chevrolet автокөлік статистикасы Квора өткен онжылдықтардағы автомобиль құнының тарихи өзгеруін және оның көлік құралына деген әсерін көрсетуге көмектесу:
- 1924 жылы Chevrolet Superior Roadster-дің құны $ 490 немесе үй шаруашылығының орташа кірісінің шамамен 33% болды.
- 1935 жылы Chevrolet Master Deluxe құны 560 АҚШ долларын құрады немесе бұл орташа үй табысының шамамен 37%.
- 1940 жылы Chevrolet Clipper құны 659 долларды құрады немесе бұл үй шаруашылығының орташа кірісінің шамамен 38%.
- 1958 жылы Chevrolet Impala автокөлігі 2693 АҚШ долларын құрады немесе бұл үй шаруашылығының орташа кірісінің шамамен 45%.
- 1965 жылы Chevrolet Malibu автокөлігі 2156 АҚШ долларын құрады немесе үй шаруашылығының орташа кірісінің шамамен 7%.
- 1976 жылы Chevrolet Malibu автокөлігі 3671 долларды немесе үй шаруашылығының орташа кірісінің 10% -ын құрады.
2017/2018 Сатып алу бағаларының статистикасы
Сәйкес Америка Құрама Штаттарының санақ бюросы , 2016 жылғы АҚШ-тағы үй шаруашылығының орташа табысы 57,617 долларды құрады. Автокөлік құны туралы келесі статистика табыстың пайыздық үлесі ретінде есептеледі, сол сома және жаңа автомобиль бағалары түрлері бойынша есептеледі Kelley Blue Book (KBB) 2018 жылдың қаңтарында.
- Шағын автомобиль: Ықшам автокөліктің орташа құны 20000 долларды құрайды, бұл орташа отбасылық кірістің шамамен 35 пайызын құрайды.
- Орташа өлшемді автокөлік: Орташа өлшемді автокөліктің орташа бағасы 25000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа табысының 43 пайызынан сәл асады.
- Шағын жол талғамайтын көлік: Шағын жол талғамайтын машинаның орташа бағасы 26000 долларды құрайды, бұл орташа отбасылық кірістің 45 пайызын құрайды.
- Микроавтобус: Микроавтобустың орташа бағасы 32000 долларды құрайды, бұл орташа отбасылық кірістің 55 пайызынан сәл асады.
- Шағын сәнді автокөлік: Шағын сәнді автокөліктің орташа бағасы 39000 долларды құрайды, бұл орташа отбасылық кірістің 68 пайызын құрайды.
- P жүк көлігі: Пикаптың орташа бағасы - 41 000 доллар, бұл үй шаруашылығының орташа кірісінің 71 пайызынан сәл асады.
- Шағын сәнді жол талғамайтын көлік: Шағын сәнді спорттық көліктердің орташа бағасы 42000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа кірісінің 73 пайызына жетпейді.
- Орташа көлемді SUV: Орташа деңгейлі жол талғамайтын көліктердің орташа бағасы - 51,00 доллар, бұл үй шаруашылығының орташа кірісінің 90 пайызын құрайды.
- Орташа көлемді сәнді автокөлік : Орташа деңгейдегі сәнді автокөліктің орташа бағасы 55000 долларды құрайды, бұл үй шаруашылығының орташа кірісінің 95 пайызынан сәл асады.
Сатып алу шындығы
Сатып алу бағаларының заманауи статистикасын ескере отырып, автомобильдердің басым бөлігі тікелей сатып алынбайтындығы таңқаларлық емес. Оның орнына автомобильдердің көпшілігі сатып алынады немесе лизингке алынады.
- Статистикалық ми 2017 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша автокөлік иелерінің тек 36 пайызы өз көліктерін сатып алатынын көрсетеді. Бұған жаңа және ескі көліктер кіреді. Сонымен бірге, 43 пайызы көлік құралдарын қаржыландырса, 21 пайызы лизингке берілген.
- Сәйкес Кварц , '2016 жылы американдықтар бұрынғыдан көп жаңа көлік сатып алды', ал ел бұл жылды «несие бойынша 1,2 триллион доллар қарызынан ұялшақтықпен аяқтады.»
- Эдмундс көлік құралдары лизингінің көлемі «2016 жылы рекордтық деңгейге - 4,3 миллионға жеткенін» көрсетті, бұл барлық жаңа сатылымдардың 31 пайызын құрады. 2011-2016 жылдар аралығында «жалдау көлемі 91 пайызға өсті».
АҚШ-тағы автомобильдерге меншік құқығы
Құрама Штаттардағы үйлердің басым көпшілігінде бір немесе бірнеше көлік бар. Бұл ұзақ жылдар бойы болған, жылдан жылға тұрақты өсім байқалады. Яғни, жақын тарихқа дейін.
Заман өзгеруі мүмкін
АҚШ-тың санақ бюросының статистикасы 2010 жылы американдық үй шаруашылықтарының 91,1 пайызында кем дегенде бір автокөлік болғанын көрсетті. 2015 жылғы жағдай бойынша бұл сан 90,9 пайызға дейін аздап төмендеді. Төмендеу айтарлықтай аз болғанымен, ондаған жылдар бойы тұрақты өсуден кейін болады. Планетизен Бұл құлдыраудың көп бөлігі ірі қалаларда тұратын және автокөлік иелігінен бас тартқан мыңжылдықтарға жатқызылатындығын көрсетеді.
Кейбір дереккөздер бұл статистика тек ауытқу емес, мүмкін ' ең төменгі нүкте «автомобиль меншігінің құлдырау тенденциясының басталуы. Әр түрлі факторлар ұзақ мерзімді төмендеуге, соның ішінде жоғарылауға әкелуі мүмкін сапарға тапсырыс беру қызметі Lyft және Uber сияқты.
Тарихи перспектива
АҚШ үкіметі автокөліктерге меншік құқығын есепке алуды 1960 жылы ресми түрде жүргізе бастады және бұл ақпаратты қазір жинайды және сақтайды Көлік статистикасы бюросы . Quora 2008 жылға дейінгі статистикамен бөліседі және соңғы ақпаратты басқа ақпарат көздерінен алуға болады.
дренажды сода мен сірке суымен тазарту
- 1960 жылы американдықтар 61 671 390 жеңіл автомобильге немесе әрбір үш адамға бір автомобильге ие болды.
- 1970 жылы американдықтар 89,243,557 жеңіл автокөлікке ие болды немесе әрбір екі адамға бір автомобиль дерлік тиді.
- 1980 жылы американдықтар 121,600,843 жеңіл автокөліктеріне ие болды немесе әр екі адамға бір машинадан сәл артық.
- 1990 жылы американдықтардың иелігінде 133 700 496 жеңіл автомобиль немесе әр екі адамға бір машинадан сәл артық.
- 2000 жылы американдықтар 133,621,420 жеңіл автомобильдерге ие болды немесе әрбір екі адамға бір машинадан сәл аз.
- 2008 жылы американдықтар 137 079 843 жеңіл автомобильге ие болды немесе әр екі адамға бір машинадан сәл аз болды.
Әлемдік автомобильдерге меншік құқығы
Бүкіл әлемде автомобильдерге меншік тарихы да көтерілді. Дамушы елдер үлкен экономикалық тұрақтылыққа қол жеткізгендіктен, олардың тұрғындары көлік құралдарын жиі сатып алады. Бүгінгі таңда Қытай, Үндістан және басқа да Азия нарықтарындағы тұтынушылар дүниежүзілік автомобильдерді тұтынуда маңызды рөл атқарады. Сәйкес Жасыл машиналар туралы есептер , бүкіл әлемде жолда миллиардтан астам автомобиль болған, ал 2035 жылға қарай олардың саны екі миллиардқа жетеді деп күтілуде.
